米国市場向けマントラックキャストブレーキシュー4657フィット
鋳鉄製ブレーキシュー4657は米国市場に適合
鋳鉄製ブレーキシュー、トラックブレーキシュー
簡単な仕様
| 項目名 | 4657用トラックブレーキシュー |
| 素材 | 鋳鉄 |
| ブレーキサイズ | 220MM |
| 色 | 黒または赤 |
| に適合 | トラック |
| 熱処理 | はい |
| 表面処理 | 黒電気泳動 |
| 単位重量 | 9.5KG |
| 市場に適合 | アメリカ、中東、オーストラリアなど。 |
| 梱包 | 100個または120個/パレット |
| 認証済み | ISO / TS16949 |
| ブランド | BYF |
| リードタイム | 20営業日 |
モデル番号：4657
主な市場：南アメリカ、北アメリカ、東ヨーロッパ、マイルドイースト、東南アジア、アフリカ、西ヨーロッパ、
東アジア、北ヨーロッパ、オセアニア、南ヨーロッパ、中央アメリカ、南アジア、国内市場
ブレーキサイズ：419X178
幅[mm]：178
リベット穴の数：24
ボア[mm]：5.2
ブレーキパッド：裏地なし
重量[Kg]：5.7
HSコード：870830
現代の車は、オールラウンドにディスクブレーキ、またはフロントにディスク、リアにドラムを備えています。ディスクの利点は、ドラムよりも早く熱を放散できるため、過熱のリスクが少ないことです。
後部にドラムを保持する理由は、パーキングブレーキとしてドラムがディスクよりも効果的であるためです。
鉄道トレッドブレーキ
ブレーキシューはブレーキブロックを搭載しています。ブロックはもともと木でできていましたが、現在は通常鋳鉄です。ブレーキがかかると、シューが動き、ブロックをホイールのトレッドに押し付けます。ブレーキをかけるだけでなく、これはホイールを「こすり」、きれいに保ちます。このスクラブはホイールトレッドの摩耗を引き起こし、しばしばブレーキの鳴きを引き起こします。旅客列車のトレッドブレーキは現在、ディスクブレーキに大きく取って代わられています。
自転車のリムブレーキ
これは、自転車のブレーキキャリパーに取り付けられ、自転車の車輪の縁をこすって自転車を減速または停止させるブレーキブロックを保持する一対の長方形のオープンボックスで構成されています。
よくある質問
なんで私達なの？
1.チームワーク：あなたのためのプロのチームサービス。
技術者：4
-1人の上級エンジニアがブレーキ摩擦分野で30年以上働いていました。
2.FOMULAR＆TECHNOLOGY
設計：
同社には10人以上のプロのデザイナーと技術者がいます。すべての製品は
CAD設計を採用し、現在はSOLIDWORKSに拡張されています。
10年以上の開発期間中、現在2000台のカーパッドモデルと77台のCVパッドモデルがあります。
フォーミュラリサーチ：
*会社は完璧な処方研究開発設備を持っています。
*ガイドとコミュニケーションのために国内外の有名な輸出を招待する
同じ業界の他の人と。
*会社はすでにセミメタリックを含む成熟したフォーミュラシステムを持っています、
低金属、有機、セラミック。
*当社の摩擦材はLINKExamination、VESC-3 Certificate in USA、
2010年以降のヨーロッパにおけるECER90規制。
3.品質
※原材料のほとんどはヨーロッパ（主にドイツ）、アメリカ、
カナダなど
* QC：-原材料、半製品、完成品の検査を含む
製品と設備。次のプロセスを機械加工する前に、QCは
良好な状態の最後のプロセス。
*問題が発生したとき。
4.カスタマイズ性：顧客の要件を満たす
*要件としての製品のカスタマイズ性
*要件としてのパッケージのカスタマイズ性
後部にドラムを保持する理由は、パーキングブレーキとしてドラムがディスクよりも効果的であるためです。
鉄道トレッドブレーキ
ブレーキシューはブレーキブロックを搭載しています。ブロックはもともと木でできていましたが、現在は通常鋳鉄です。ブレーキがかかると、シューが動き、ブロックをホイールのトレッドに押し付けます。ブレーキをかけるだけでなく、これはホイールを「こすり」、きれいに保ちます。このスクラブはホイールトレッドの摩耗を引き起こし、しばしばブレーキの鳴きを引き起こします。旅客列車のトレッドブレーキは現在、ディスクブレーキに大きく取って代わられています。
自転車のリムブレーキ
これは、自転車のブレーキキャリパーに取り付けられ、自転車の車輪の縁をこすって自転車を減速または停止させるブレーキブロックを保持する一対の長方形のオープンボックスで構成されています。
よくある質問
なんで私達なの？
1.チームワーク：あなたのためのプロのチームサービス。
技術者：4
-1人の上級エンジニアがブレーキ摩擦分野で30年以上働いていました。
2.FOMULAR＆TECHNOLOGY
設計：
同社には10人以上のプロのデザイナーと技術者がいます。すべての製品は
CAD設計を採用し、現在はSOLIDWORKSに拡張されています。
10年以上の開発期間中、現在2000台のカーパッドモデルと77台のCVパッドモデルがあります。
フォーミュラリサーチ：
*会社は完璧な処方研究開発設備を持っています。
*ガイドとコミュニケーションのために国内外の有名な輸出を招待する
同じ業界の他の人と。
*会社はすでにセミメタリックを含む成熟したフォーミュラシステムを持っています、
低金属、有機、セラミック。
*当社の摩擦材はLINKExamination、VESC-3 Certificate in USA、
2010年以降のヨーロッパにおけるECER90規制。
3.品質
※原材料のほとんどはヨーロッパ（主にドイツ）、アメリカ、
カナダなど
* QC：-原材料、半製品、完成品の検査を含む
製品と設備。次のプロセスを機械加工する前に、QCは
良好な状態の最後のプロセス。
*問題が発生したとき。
4.カスタマイズ性：顧客の要件を満たす
*要件としての製品のカスタマイズ性
*要件としてのパッケージのカスタマイズ性
